Reparație turbosuflantă Dacia LOGAN 1.5 L 48 KW – 60 KW

54359700000 54359710000 54359880000 54359700002 54359710002 54359880002

OEM: 8200578317 8200351439 8200022735 8200409030 7701473673 7711135039 8200578338 8200119854 8200409037 8200351471 82001895536 8200409838 8200189536 7701473122 7711135037 8200409830 8200578317 8200578338 409838H118218

Întrucât numărul autoturismelor DACIA LOGAN – cu motoare diesel este în creștere și mașina a devenit cea mai populară de pe piața românească, dorim să venim în sprijinul deținătorilor și mai ales a mecanicilor auto în legătură cu turbosuflantele 54359700002 ce echipează aceste motoare.

Pentru început dorim să oferim câteva date tehnice privind rolul turbosuflantei 54359700002, părți componente și funcționarea acesteia.

Din imagine puteți vedea părțile principale ale turbosuflantei 54359700002. Practic, turbosuflanta este un turbocompresor antrenat de gazele de evacuare din motor.

În principal are trei părți:

Carcasa turbină
Ansamblul central
Carcasa compresor

Turbina 54359700002 se fixează pe galeria de evacuare a gazelor și este prima în contactul cu gazele ce ies din camera de ardere, care antrenează rotorul turbină și ies pe eșapament.

Ansamblul central este partea principală în care se montează rotorul și în care sunt lagărele radiale și axiale, montat la sistemul de ungere al motorului.

Subliniem faptul că rotorul turbină se rotește cu aproximativ 160.000 rot/min, iar uleiul care circulă prin carcasă are rolul de ungere în principal și asigură pelicula de ulei pe care se rotește axul rotorului, precum și rolul de răcire a turbosuflantei.

Carcasa compresor este legată de filtrul de aer și de sistemul de alimentare prin intercooler.

Funcționare: Rolul turbosuflantei 54359700002 este de a asigura o cantitate de aer suficientă pentru o ardere cât mai completă a combustibilului în camera de ardere. Prin supraalimentare se asigură o creștere a puterii motorului cu până la 50 %, reducerea consumului de combustibil pe cal putere precum și reducerea noxelor.

Pentru o înțelegere corectă a funcționării, din imaginea de mai jos se observă următoarele:

Gazele din camera de ardere sunt evacuate prin galeria de evacuare, intră în carcasa turbină, antrenează rotorul turbină și sunt evacuate prin toba de eșapament.
Pe axul turbosuflantei, care este solidar cu rotorul turbină, este montat rotorul compresor. Etanșarea între zona turbinei și zona compresorului în carcasa lagăr se face cu segmenți. Compresorul aspiră aerul prin filtru și îl împinge către galeria de alimentare prin intercooler, care are rolul de a răci aerul pentru a-i crește densitatea.

Principiul este foarte simplu, dar se observă că turbina este legată de sistemele motorului și funcționarea ei este dictată de starea sistemelor motorului:

Sistemul de aspirație aer
Sistemul de ungere
Sistemul de alimentare prin camerele de ardere.
Din aceste motive, trebuie să se acorde atenție deosebită întreținerii corecte a motorului și anume:
Schimbarea la timp a filtrului de aer
Înlocuirea la termenele prescrise de producator a uleiului și filtrului de ulei
Utilizarea unor uleiuri de bună calitate
Verificarea periodică a elementelor de legătură a turbinei cu motorul
Verificarea periodică a stării motorului și, în mod deosebit, a presiunii de ungere din sistem.

În condiții normale, presiunea de ungere trebuie să fie 4-5 bari. Sub această presiune pot apărea probleme în turbosuflantă 54359700002.

COMPONENTE NOI ALE TURBOSUFLANTEI

Rotorul compresor